B3是比诺托的独家发明，为举升油缸的性能树立了新的标杆。
B3是比诺托油缸特殊设计的进一步升级，目前具有独特的衬垫系统。
它对安全性、稳定性和耐久性进行了改进，同时减少了维护，并且允许举升油缸高速工作，风险较低。
这种革命性的设计还具有特殊的密封件和刮水器，为操作员、油缸和车辆提供各种便利（采矿业、采石场和建筑业等）
B3的优点如下：
•可以减少噪音、摩擦和振动
•改进了油缸保护和使用寿命
•增强密封圈和防尘圈系统的使用寿命
•高速运行的能力
•行程结束时的安全性更高
•改善了车辆稳定性
•车辆效率更高
在对数百个油缸进行为期12个月的研究和2年的测试后，比诺托终于在2014年德国IAA展上展示了这种新型油缸设计。
这代表着新一代自卸车油缸的诞生。
这项B3新技术是比诺托的独家专利发明。
它由比诺托油缸特殊设计的升级版本和独特的缓冲系统构成
众所周知，在多种应用中，缓冲系统已经用于双作用/单级油缸，以防止“强烈撞击”以及随之产生的能够损坏车辆/机器的系统振动。
采用特殊的密封圈、防尘圈、更轻设计（比以前减少了3%）和创新缓冲系统，B3前置多级油缸具有更高的安全性、稳定性和耐用性，同时减少了维护工作，并使油缸工作速度快，风险小
•只有使用比诺托 B3技术，举升油缸才能安全地高速工作。
油缸速度由液压套件提供的油流量和油缸排量所需的油量决定。
因此，只有两种方法可以加快自卸速度。
第一种解决方案（不推荐）是为同一应用目的的相同车辆提供一个较小尺寸的油缸：减小油缸的缸径，所需的油量，从而减少排油时间……
注意！
减小油缸的缸径意味着减小油缸的工作直径，从而减小油缸的强度并增加油缸故障风险。一些油缸制造商通过提供更高的压力系统来增加各个阶段的推力，以对油缸直径的减小做出补偿，但是这不会对性能、侧向负载以及扭曲效应的降低做出补偿。
总之，不建议使用这种解决方案，因为速度优势与油缸故障风险的增加无关。
B3油缸的设计影响深远，引领了自卸车行业的新纪元。
采用B3设计，配备独特的缓冲系统和特殊的密封件，只有比诺托油缸能够安全地维持增大的油流量。此外，新的B3技术适用于所有比诺托标准直径，即使在高速工作时，也能保证相同的油缸性能，能够提供最大的安全性、稳定性和耐用性。
B3技术现在可用于所有具有常规直径的比诺托前置油缸，为您提供始终如一的高品质性能。
| 直径 | 107 - 126 - 145 - 165 - 187 - 210 - 236 |
|---|---|
| 表面后处理 | 提供镀铬版本 |
| 类型 | MFC, MF-RP, MF-RO, MFR-RP, MFR-SP, MF-RR, TFC |
| 提供高压版本（250 bar） |
比诺托以其可靠和高品质设计而知名。
比诺托为您提供大量多级油缸，种类繁多，容量和衍生品范围广泛。
比诺托生产厂位于Dueville（意大利-公司总部）Stanghella（意大利），Flores da Cunha（巴西）和无锡（中国）。
创建至今超过65年之久，比诺托在全球150多个国家设有分公司，经销商以及专业车间；一个300多人的团队；厂房面积5万平方米，年生产能力超过15万套。
比诺托的工作人员始终保持以客户为中心，以质量为基准，使其能够为客户提供性能优良、坚固耐用的产品。这就是为什么如今比诺托被公认为全球市场的领导者。
