Firma Binotto projektuje i produkuje szeroki asortyment teleskopowych siłowników podwoziowych specjalnie zaprojektowanych tak, by były one lekkie i zwarte; stosowane są one głównie w specjalnych wywrotach bocznych.
Siłowniki te są produkowane w kompletnym asortymencie rozmiarów od 1 do 9 sekcji. Obszerny katalog teleskopowych siłowników podwoziowych firmy Binotto zapewnia dobranie najodpowiedniejszego siłownika dla każdego zastosowanie w nadwoziu wywrotu oraz jego zamierzonego wykorzystywania.
| DESCRIPTION | STAGES | STROKE [mm] | ØC [mm] | D [mm] | H [mm] | ØE [mm] | Download |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B SC 8/1620/238 | 8 | 1620 | 130 | 215 | 360 | 60 | |
| B SC 8/1780/238 | 8 | 1780 | 130 | 215 | 424 | 60 | |
| B SC 8/1940/238 | 8 | 1940 | 130 | 215 | 444 | 60 | |
| B SC 8/2100/238 | 8 | 2100 | 130 | 215 | 464 | 60 | |
| B SC 8/2260/238 | 8 | 2260 | 130 | 215 | 484 | 60 | |
| B SC 8/2420/238 | 8 | 2420 | 130 | 215 | 504 | 60 | |
| B SC 8/2740/238 | 8 | 2740 | 130 | 215 | 544 | 60 | |
| B SC 8/3200/238 | 8 | 3200 | 130 | 215 | 601 | 60 | |
| B SC 8/1940/269 | 8 | 1940 | 130 | 220 | 454 | 68 | |
| B SC 8/2260/269 | 8 | 2260 | 130 | 220 | 494 | 68 | |
| B SC 8/2420/269 | 8 | 2420 | 130 | 220 | 514 | 68 |
Siłowniki serii BSC są bezpieczne, wytrzymałe i kompaktowe. W rzeczywistości mają one małą wysokość i są specjalnie zaprojektowane dla pojazdów z ograniczonym miejscem na zamontowanie: ten typ podwoziowych siłowników teleskopowych mocuje się z dolnymi czopami zawieszenia obrotowego i górnym mocowaniem z odwróconą kulą.
W przypadku bardzo ograniczonej przestrzeni do zamontowania, na żądanie dostępna jest również krótsza wersja (seria BSSC).
Siłowniki BSC można stosować zarówno w samochodach wywrotkach jak i przyczepach i naczepach z wywrotami.
Dzięki ich specjalnej wysokości, siłowniki serii BSC okazują się być bardzo przydatne i odpowiednia jako siłowniki bocznego wywrotu, szczególnie dla długich naczep z wywrotem bocznym.
Doskonały proces produkcyjny firmy Binotto oraz zaawansowane technologie w połączeniu z naszą specjalną konstrukcją wnętrza siłownika zapewnia to, że nasze wyroby są wytrzymałe, bezpieczne i niezawodne.
Dolne czopy zawieszenia obrotowego siłownika są produkowane z użyciem specjalnej stali stopowej celem uzyskania jak najlepszych własności mechanicznych. Ponadto są one hartowane i odpuszczane. Ta specjalna obróbka cieplna powoduje wzrost wytrzymałości, kowalności jak to wykazały próby rozciągania oraz udarności (zwiększone osiągi do 50%).
Dodatkowy proces indukcyjnego hartowania powierzchni dolnych czopów zawieszenia obrotowego zwiększa powierzchniową twardość (aż do 300 %) by uzyskać polepszoną odporność na zużycie.
Górna jest również hartowane indukcyjnie
Moreover they are quenched and tempered. These special heat treatments increase strength and ductility as revealed after tensile and impact test (up to 50% increased performances).
Additional induction hardening process on the trunnions surface increases the superficial hardness (up to 300%) for a better resistance to wear and tear.
The top ball is also induction hardened.
odwrócona kula górna
Podwoziowe siłowniki Binotto wykonywane z jednego elementu bezszwowej rury stalowej, z pierścieniami stopującymi bezpośrednio obrobionymi na rurach stanowią oczywisty wybór dla tych operatorów, którzy szukają bezpiecznego i solidnego mechanizmu wywrotu.
Dokładność obróbki oraz zaawansowane technologie procesów produkcji w połączeniu z udowodnionym doświadczeniem i sukcesem na całym świecie w najtrudniejszych warunkach, zapewniają podwoziowym siłownikom Binotto niedoścignioną jakość, niezawodność oraz właściwości użytkowe.
